前几天，猫姐有事去了一趟天河车管局。

结果发现，23辆排队等上牌的新车，新能源汽车足足有20辆。

电车时代的来临，是不争的事实。

(资料图片仅供参考)

看，6月份的最新数据，我国新能源汽车的渗透率，已经高达35.1%。

相当于现在每卖出100辆车，就有35辆是新能源汽车。

有理由相信，两年之内，新车中油车和电车的比例，50:50。

那么问题来了，全世界也这样吗？

别着急，先关注，我们展开说！

来，数据说话！

根据 Cleantechnica 数据，2012年到 2022 年，全球新能源车销量从 12.5 万辆增至1009万辆，渗透率从 0.2%提升至 14%。

从这个角度上来说，全球的电动化进程，不算快。

但，中国的表现最为突出，新能源汽车产销量已连续8年，位居全球第一。

2022年，中国、欧洲和美国在全球新能源汽车销量的份额分别为64%、22%和9%，三地销量占全球新能源汽车销量的95%。

也就是说，全世界每卖10台新能源汽车，就有6台在中国，两台在欧洲，1台在美国。

从这个角度来说，全世界，中国人最爱买电车，确实成立。

但又有人会说，中国自2009年以来一直是全球最大的汽车市场，2022年的规模相当于2到5名的总和。

基数庞大，卖得多点也正常？

别着急，再看看渗透率。

近半年，我国新能源汽车的渗透率进一步提升，已经达到28.3%；欧洲却是不升反降，只有21.5%。

因而，全世界就中国人最爱买电车，诚不欺我也？！

那么问题来了，为什么中国人这么爱买电车？

我研究了一下，原因可能出自以下几方面：

1、中国买电车，选择多

首先是车企多，可选择的多。

看，2022年，全球新能源乘用车销量超10万的整车企业共有22家，其中中系车企就高达12家，牢牢占据半壁江山。

其次，国产电动车，卖得也不错。

甚至大大挤压了日系车的份额。

最后，国产电动车在智能化、数字化方面，更具领先优势。

看看最近的案例：

奥迪与上汽集团洽谈购买智己品牌的平台；

大众入股小鹏共同在华开发电动汽车；

丰田与小马智行成立合资公司共同研发丰田Robotaxi纯电动车辆平台；

德系车和日系车们，这是打不过就加入？

但讲到这里，国产电动车在全球的领先地位，或许已经不需要质疑？！

2、政策上的强力支持

虽然，各国为支持和推进新能源汽车的发展和普及，也采取了包括补贴、减税政策。

但对比之下，我国的政策支持力度，似乎要大得多。

3、"基建狂魔“无人能敌

更重要的一点，是基础设施建设能力。

猫姐说这句话，应该没人会反驳吧？

电车要普及，去到哪里都可以充电，离不开通达的电网和网络，以及移动支付的普及。

那些还在用现金为主的国家，搞这个可不容易。

从这个角度上来说，全世界，再没有比中国更适合电动车生长的土壤了吧！

数据显示，中国拥有世界上最大的充电网络，仅2022年一年就新增了64.9万个公共充电桩，占全球所有新增充电桩的70%以上。

看下下图这条一飞冲天的红线。

一句话总结，“基建狂魔”的称号，不是浪得虚名的！

4、网约车的普及

今天我们打网约车，有多大的概率打到新能源汽车？答案是：没有100%，也有99%。

而网约车，是最能体现新能源汽车成本优势的。

有网友曾经算过一笔账，一辆网约车，每天大约行驶300公里，一年大约行驶10万公里，普通燃油车每公里的成本大约为5毛钱，而新能源车大约为1毛钱，混动车辆大约为2-3毛，加上保养的差异，一辆纯电网约车每年大概节省五万多元成本。

因而，电动车的普及，还要给网约车记上一功。

5、国人消费观念的转变。

麦肯锡在最新发布的中国汽车消费者调查报告中，总结出几大主要消费趋势和特征：

消费升级仍为主流，理性客户占比扩大；外资光环渐趋黯淡；消费者更关注汽车本身性能，电动汽车在中国的增长，正逐渐从政策及牌照驱动，转变为消费者的真实需求驱动。

也就说，以前大家买电动车，可能是因为摇不到号下的无奈选择，也可能是政策补贴下的优惠诱惑；

但现在，大家却是真真正正认可了电动车，无论是从产品上，还是性能上。

这当中，国产车电动车的强势崛起和宣传，功不可没。

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