印象中最早成立法务部的车企，应该是特斯拉。虽然特斯拉也起诉了一些网红大V，但至今特斯拉法务部官方账号，仍然是空空如也，一条动态都没有发布过。

眼见特斯拉成立了法务部，国内造车新势力车企也都纷纷效仿。“蔚小理”等一众造车新势力车企也都先后成立了法务部。

(相关资料图)

近期，国内车企销量冠军比亚迪的法务部，也引起了媒体的关注。原因是在微博上名称为“龙猪-集车”的用户，长期发布大量不实信息，恶意诋毁贬低侮辱比亚迪，对比亚迪品牌声誉造成了严重损害。

比亚迪要求该微博用户删除相关侵权言论，公开道歉并赔偿500万元人民币。

除了比亚迪，另外一家传统车企长城汽车最近也有大动作。7月25日长城汽车发布消息称，因涉嫌严重侵权行为，长城汽车将会对六个自媒体账号进行起诉，索赔金额从200~500万不等。

还有，早在今年5月蔚来法务部就起诉了“小牛说车”自媒体。理由是该账号连续发布10余条短视频，使用侮辱、恶俗、低俗、丑化性质的言辞，捏造事实歪曲解读关于蔚来和蔚来用户的信息。对蔚来、蔚来用户进行污蔑、谩骂和攻击。要求其删除相关视频，公开赔礼道歉并赔偿500万元人民币。

起诉小牛说车的车企，除了蔚来还有小鹏。

另外，就在7月27日关于蔚来起诉网络大V车事纪一事，也有了新的消息。判决车事纪道歉并赔偿30万元。

很显然，所有的车企成立的法务部，面向的对象就是网络大V和自媒体。

因为随着信息时代的发展，媒体的门槛相比之前大幅降低。造成的后果，就是行业自媒体越来越多。

无论是汽车，还是房产。

那么，车企法务部成立后，能不能堵住“自媒体的嘴”？

在车快评看来，车企法务部的成立，对于那些素质低下、故意歪曲事实来抹黑车企的自媒体来说，确实能够起到震慑和为自身维权的目的。但对于那些不捏造、不造谣，以事实为依据的自媒体来说，车企法务部基本上是起不了什么作用的。

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