读创/深圳商报首席记者 董思

建筑就是城市，城市就是建筑。

在各种先锋建筑项目的设计过程中，如果说建筑师是用天马行空的构思和创意，让人眼前一亮，那么有一种企业则担负着将设计实现的重任。他们在矛盾中寻求平衡，将艺术变为现实。

(资料图片仅供参考)

奥雅纳正是全球建筑行业中最重要的一位。成立于1946年的奥雅纳，是全球最大、最成功的工程顾问公司之一，参与过的许多项目在国际上都享有盛誉。在中国，奥雅纳发展超过40年，参与众多城市地标建设，“实现”了独一无二的新型摩天大楼结构——CCTV新总部大楼，以及著名的水立方、鸟巢、广州塔（小蛮腰）等各种巨构项目。

奥雅纳的项目经验横跨高层建筑、大型基础设施与城市规划等，近年来，也活跃在大湾区规划建设领域，在湾区范围内参与设计了数量众多、类型丰富的优秀项目，用创新理念、前沿技术和工匠精神，为湾区打造全球创新高地贡献力量。

深圳是粤港澳大湾区核心引擎之一。奥雅纳自1980年代开始伴随基础设施项目扎根这片热土，并在1995年在深圳设立了第一间中国内地办公室，不仅参与深圳众多地标项目，还参与了城市/城际交通动线、大规模片区开发与城市迭代以及河流、环境保护等项目，这些项目见证了深圳的城市发展。

TOD赋能城市未来

盛夏的夜幕徐徐降临，道路的街灯次第亮起，列车卷起迅疾的风声，城市流动起来。

描摹城市肌理，没有哪个元素比轨道更适合，这些纵横交织的线条，不仅铺开了整座城市的地理空间，也承载着人、财、物的有序流动，推动城市拓张与发展。轨道上的风渐起，看似乘势，但也面临着规划衔接、用地受限等诸多问题。TOD为此破题而来。这种以公共交通为导向的开发模式，意在使城市主要功能区布局在轨道交通站点周边，实现空间复合化开发。

深圳是中国内地最早实践轨道交通TOD模式的城市之一，从早年深圳火车站的铁路上盖物业，到中国第一条“建造-运营-移交”（BOT）轨道线路——深圳地铁4号线，再到中国第一座地下高铁福田站的建设。在当前城市群协同发展、跨境通勤常态化的趋势中，深圳以其先行示范区及大湾区中心城市的定位，引领城市综合交通枢纽的发展与成熟。

奥雅纳在TOD领域深耕多年，为深圳的TOD发展贡献智慧与力量，参与了深圳大量主枢纽、辅枢纽、跨境口岸等综合城市发展项目。奥雅纳认为，在轨道交通中，承载最高效资源交互载体的就是TOD，它是提升城市整体运作效率的可持续发展模式，强调城市交通与城市发展紧密结合。

基于对深圳在粤港澳大湾区和深港融合“双城三圈”的发展考虑，在深圳参与的多个重点项目发展上，奥雅纳特别重视把深港和区域经济融合、人员的流动、未来跨界工作生活和科创与服务融合发展等要素纳入到相关项目的定位与设计考量。

“近年来，TOD模式和城市运营高质量发展产生的共赢模式，或将改变深圳城市的未来发展形态。”奥雅纳董事、中国区城市与咨询业务负责人马晖指出，深圳轨道交通的发展，进一步巩固了深圳多中心的城市发展结构。同时，大湾区区域协同、深港合作与北部都会区的融合发展，也催生了轨道交通承担跨境通勤常态化的重要角色。不仅如此，枢纽、口岸与城市更新相关的TOD开发与规划，进一步促进了区域经济活动融合，并带来发展和升级转型的契机。

助力城市绿色升级

在国家双碳目标下，节能减碳，双碳经济，涉及生产生活的各个方面。

城市是碳中和的主要阵地，低碳产业与绿色经济是发展关键。城市在能源、建筑标准及公共交通等领域所做出的决策和投资，都与未来几十年的碳排放息息相关。

2022年，奥雅纳进行了采样城市交通碳排放评估研究。研究发现，交通需求、运输结构、能效水平、能源结构为四种减排促进因素。根据预测情景分析，采样城市全交通方式碳排放总和有望于2026年后进入平缓稳定期，中度及强化情境下预计于2026年达峰。

奥雅纳董事、中国区城市与咨询业务负责人马晖指出，TOD能有效整合公共交通与城市各功能部件，在中国快速的城市化进程中发挥庞大影响力。近年更由于与可持续发展、碳中和等策略目标相契合，具有更深层的实践意义。

TOD主要强调优先发展公共交通、慢行交通设施，以降低对小汽车依赖，同时强调在站点周边土地用途混合性，围绕轨道站点满足大多数日常生活需求，以减少小汽车出行。TOD发展模式能够对生活和经济发展的空间以及连接需求带来改变，并进而影响碳中和城市构成要素。

马晖表示，可持续发展一直是奥雅纳业务发展的重点。近年来，奥雅纳在全球范围内展开了广泛的研究合作，启动一系列脱碳行动，通过数字化创新技术、一体化设计、韧性城市研究和前瞻设计，实现社会、经济和环境之间的平衡，引领行业迈向更可持续和更具韧性的未来。

审读：谭录岗

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